Le marégraphe a été démonté le 28/05/2018. Le démontage a été effectué par notre maître horloger Thierry Gibernon  aidé de son fidèle ami Philippe Kletzlen et des membres de L’IGN (Institut national de l’information géographique et forestière)

Le démontage est une opération minutieuse et délicate. Les blocs du mécanisme doivent être séparés par un ordre précis. Des codes qu’il faut identifier et répertorier, aident au démontage puis dans quelques temps, au remontage. Certains ont été inscrits sur les pièces du marégraphe lors de sa construction. 

Voici un petit reportage france 3 sur les caractéristiques du mécanisme d’horlogerie et du processus du démontage.

Le démontage a pris une journée complète. C’est avec patience que notre maître horloger a démonté et rangé chaque pièce. Vous pouvez voir sur ces photos, le démontage de la poulie du marégraphe. Cette poulie est reliée aux flotteurs situés à la surface de l’eau. Ensuite ,le marégraphe est parti au sein de notre atelier pour une réparation qui durera 1 mois.

Vidéo: explication du système de la poulie sur le marégraphe par Thierry Gibernon

Le mécanisme de temps est le moteur du marégraphe de Marseille. C’est grâce à lui et à sa précision que les mesures de l’altitude vont pouvoir être établies. C’est un mécanisme complexe, ou la précision doit être parfaite. Comme vous pouvez le voir sur cette photo issue du démontage, le mécanisme est oxydé. L’oxydation des pièces entraîne des erreurs lors de son fonctionnement et des pannes plus ou moins sévères. Du fait de son environnement humide et salin et de l’ensemble des contraintes mécaniques et techniques qui lui sont imposées, le mécanisme a subi de fortes altérations, qui nécessite la remise en état des composants mécaniques et structurels. 

L’ensemble du mécanisme, mais également de toute la construction du marégraphe, est fait de modules travaillant les uns avec les autres. Ce qui nécessite de nombreuses opérations, de démontage, rectifications, et de restauration. Nous cherchons à travers ces opérations que chaque module retrouve les 100 % de leurs fonctionnements. Pour vous donner un ordre de grandeur, le barillet à lui seul comprend 28 composants. Le mécanisme comprend à lui seul plus de 100 pièces. 

Le mécanisme de temps donne une information temporelle qui, combinée à la variation de la marée, permet d’obtenir un graphique des amplitudes de celui-ci et donc une mesure de l’altitude en temps réel.  

 Vous pouvez voir, sur ces deux photos, le pont d’ancre à gauche restaurer. Sur la photo de droite, voici une très belle roue du train d’engrenage qui nous a donné du fil à retordre. 

Durant cette phase de restauration, nous avons restauré l’ancre du mécanisme, la fourchette d’ancre avec le système du réglage du point mort, qui était complètement faussé, et pour finir les platines qui sont les supports des pièces du mécanisme d’horlogerie

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Le balancier

Nous avons entrepris la restauration du balancier du marégraphe. Pour information, le balancier est relié au mécanisme de temps du marégraphe. C’est lui, grâce à son oscillation, qui va donner le battement de la seconde.

En horlogerie 1 Métré est égal à une seconde.

Le balancier a été entièrement démonté. Suite à ce démontage, nous avons nettoyé chaque pièce le composant en commençant par la lentille, qui est la partie circulaire en laiton sur la photo. Lors de la récupération de la lentille, il était très oxydé. Nous avons grâce à nos techniques de lavage enlevé l’oxydation doucement sur chaque couche le composant. Il est important de bien le nettoyer pour ne laisser aucune trace d’oxydation afin de passer une couche de vernis servant à la protéger.

Nous avons aussi dû fabriquer complètement l’aiguille d’index. Suite au ravage du temps, celle-ci n’était plus fonctionnelle et complètement rongée par l’oxydation. Lorsque nous restaurons et refaisons des pièces, c’est avec le même savoir-faire et le respect de l’époque où a été fabriqué le mécanisme d’horlogerie.

Ensuite, le balancier est composé d’une tige, d’une longueur d’un mètre. Il faut savoir, quand horlogerie, la notion de température est une donnée primordiale dans la conception. Lorsque la température est chaude, le métal composant la tige du balancier va s’allonger, alors que quand la température la tige du balancier va se rétracter et devenir moins longue. Les variations de température vont donc perturber les mesures des données de temps. Afin de faire face à ces changements de température, la tige du balancier du marégraphe est équipée d’une partie en bois qui ne subit pas de la même manière le changement de températures. Cependant cette tige de bois est sensible à l’humidité due à son milieu en constante humidité.